المستند التعريفي التمهيدي
مقدمة وملخص تنفيذي
أثر تسارع استخدام الطائرات بدون طيار على الصناعات الرئيسية في عام 2020. استكشف أهم الحوادث لهذا العام ، وكيف استجابت الصناعات ، وما الذي يمكن فعله لحماية العمليات من المزيد من الضرر من الطائرات بدون طيار.
إن مفتاح نجاح دمج الطائرات بدون طيار في مجالنا الجوي هو التعاون بين المنظمين ومقدمي التكنولوجيا والجمهور الذي يتناسب مع سرعة الابتكار مع معالجة الثغرات الأمنية الناشئة التي تشكلها الطائرات بدون طيار على العمليات العسكرية والدفاعية الأكثر حساسية في عالمنا والاستعداد لها.
كان تسليم البضائع المهربة باستخدام الطائرات بدون طيار تهديدا متزايدا مع توفر المزيد من الطائرات بدون طيار ويتطلع المزيد من المجرمين إلى إيجاد طرق للتحايل على التدابير الأمنية التقليدية في المرافق الإصلاحية لتسليم سلع عالية القيمة للسجناء.
تستعد المطارات في جميع أنحاء العالم لدمج الطائرات بدون طيار في المجال الجوي المحلي. بينما يتنقل العالم في تأثيرات COVID-19 على عمليات المطارات وسفر الركاب ، يتزايد تهديد الطائرات بدون طيار.
يجب أن تفي مرافق الطاقة ومحطات الطاقة والملاعب ومراكز البيانات وأنظمة النقل بمعايير أمنية عالية جدا. هذه الهياكل حيوية لعمل اقتصادها المحلي ، والحفاظ على السلامة أمر بالغ الأهمية ؛ ومع ذلك ، يمكن للطائرات بدون طيار عبور أي محيط للبنية التحتية الحيوية بسهولة وتهديد سلامة العمال وعمليات الموقع.
الطائرات بدون طيار موجودة لتبقى وتتزايد بسرعة في كل من تطبيقاتها الإنتاجية والخطيرة. نتطلع إلى أن أعداد الطائرات بدون طيار التي تحلق في الهواء ستنمو فقط. يبدأ أمن المجال الجوي الكامل بالكشف عن جميع أنشطة الطائرات بدون طيار وخلق وعي ظرفي بها - سواء من طياري الطائرات بدون طيار المتعاونين والقانونيين والمعتمدين أو من الطيارين الذين إما غير مدركين لقوانين طيران الطائرات بدون طيار أو يتحايلون عليها بشكل ضار. كان عام 2020 عاما من النمو الهائل في سوق الطائرات بدون طيار وأمن المجال الجوي. بالانتقال إلى عام 2021 ، تعرف على توقعات Dedrone ال 11 حول أمن المجال الجوي للعام المقبل.
سيستمر سوق أمن المجال الجوي العالمي في التقدم وتلبية احتياجات مزودي الأمن لحماية الأشخاص والممتلكات والمعلومات. نظرا لأن مزودي الأمن يحمون عملياتهم أثناء عمليات إغلاق COVID ، وسرعان ما يحولون أفكارهم نحو التعافي واستئناف العمليات المنتظمة ، تظل Dedrone ثابتة ومتاحة لمراقبة وحماية المجال الجوي السفلي باستمرار في أكثر المواقع أهمية في العالم.
رؤى الصناعة
يسير اكتشاف الطائرات بدون طيار والدفاع عنها جنبا إلى جنب. كانت الطائرات بدون طيار رصيدا قيما للمقاتلين وفي المراقبة. يتم تطوير تقنية الطائرات بدون طيار بوتيرة سريعة للطيران لمسافات أطول وسرعات أعلى وبسعة حمولة متزايدة. إن مفتاح نجاح دمج الطائرات بدون طيار في مجالنا الجوي هو التعاون بين المنظمين ومقدمي التكنولوجيا والجمهور الذي يتناسب مع سرعة الابتكار ، مع معالجة الثغرات الأمنية الناشئة التي تشكلها الطائرات بدون طيار على العمليات العسكرية والدفاعية الأكثر حساسية في عالمنا والاستعداد لها.
ستعتبر الطائرات بدون طيار غير القانونية أو مجهولة الهوية في المجال الجوي الحكومي أو العسكري تهديدا عدائيا للعمليات ، وتتطلب إجراءات فورية فورية. تعد تكنولوجيا أمن المجال الجوي أداة أساسية لجميع المنظمات الدفاعية والمنشآت العسكرية لتقييم نشاطها في المجال الجوي ، وفهم شدة تهديدات الطائرات بدون طيار ، وتطوير بروتوكولات استراتيجية لهزيمة الطائرات بدون طيار غير المصرح بها. مع تطور تهديد الطائرات بدون طيار وتقدمه ، يجب أن يتطور أيضا حل أمن المجال الجوي الذي يحمي أصولنا.
يدافع إف إي وارن عن أمريكا بقوة الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBM) الأولى الجاهزة للقتال في العالم. وفقا ل F.E. Warren ، يتم نشر صواريخ Minuteman III على مساحة 9,600 ميل مربع تمتد عبر وايومنغ ونبراسكا وكولورادو ، وهي في حالة تأهب كامل على مدار 24 ساعة في اليوم ، 365 يوما في السنة. بسبب المخاوف الأمنية ، تحظر إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تشغيل الطائرات بدون طيار الخاصة والمدنية والتجارية على أو أكثر من 133 منشأة عسكرية أمريكية ، بما في ذلك قاعدة إف إي وارن الجوية ، ويمكن اعتبار أي طائرة بدون طيار غير مصرح بها في المنطقة تهديدا ، وهذا هو السبب في أن إف إي وارن قد دمجت برنامجا كاملا لأمن المجال الجوي ، مما يوفر الإنذار المبكر وتصنيف أي نشاط للطائرات بدون طيار.
كان تسليم البضائع المهربة باستخدام الطائرات بدون طيار تهديدا متزايدا مع توفر المزيد من الطائرات بدون طيار ويتطلع المزيد من المجرمين إلى إيجاد طرق للتحايل على التدابير الأمنية التقليدية في المرافق الإصلاحية لتسليم سلع عالية القيمة للسجناء. بالإضافة إلى تهديد الطائرات بدون طيار في المرافق الإصلاحية التي ظلت على رأس اهتمامات الفرق الأمنية ، جلب العام الماضي تحديات غير مسبوقة للعمليات الإصلاحية وكيفية إدارة السجون لسكانها وأمنها وسط جائحة عالمي.
لا يزال المجال الجوي للمرافق الإصلاحية مكشوفا تماما ومفتوحا للطائرات بدون طيار لتوصيل المخدرات والأسلحة والهواتف المحمولة وغيرها من المواد الخطرة - ومع كون هذه ربما نقطة الدخول الوحيدة للمجرمين لاختراق منشأة إصلاحية ، أصبحت برامج مكافحة الطائرات بدون طيار تقنية ملحة بشكل متزايد.
في المرافق الإصلاحية ، يمكن دمج تقنية الكشف عن الطائرات بدون طيار بسلاسة في نظام بيئي أمني قائم. نشرت إدارة الإصلاحيات في كنتاكي تقنية أمن المجال الجوي للكشف عن الطائرات بدون طيار قبل دخولها مجالها الجوي. تسمح أنظمة الإبلاغ الآلي لفرق الأمن في KDOC باستخدام بيانات الرحلة لتحديد ما إذا كانت طائرة بدون طيار واحدة قد زارت المنطقة عدة مرات أو إذا كان هناك العديد من المتسللين الأفراد ، وتسجيل ما إذا كانت هناك أيام أو أوقات معينة تحدث فيها زيادة في الحوادث. هذه البيانات لا تقدر بثمن عند النظر في تحديد ومقاضاة الطيارين الذين ينتهكون القوانين الفيدرالية.
تستعد المطارات في جميع أنحاء العالم لدمج الطائرات بدون طيار في المجال الجوي المحلي. كانت هناك حوادث ضرب وخطأ مع الطائرات بدون طيار في المطارات ، مع العديد من القصص الإخبارية حول دخول الطائرات بدون طيار المجال الجوي للمطار وتعطيل العمليات. تقوم الوكالات التنظيمية مثل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) و Deutsche Flugsicherung (DFS) و Transport Canada ووكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) وهيئة الطيران المدني (CAA) بتوجيه طياري الطائرات بدون طيار حول متى وأين يمكنهم الطيران بشكل قانوني وآمن. ومع ذلك ، إذا تم تجاهل الإرشادات التنظيمية ، إما عن غير قصد أو بشكل ضار ، فإن عبء اكتشاف الطائرات بدون طيار وحماية عمليات المطار يقع بشكل مباشر على أكتاف فريق أمن المطار. تعمل كل من هذه المنظمات بقوة لوضع إرشادات سلامة الطائرات بدون طيار للمطارات ، لكنها لا تزال في حالات متنوعة من الإكمال والإنفاذ.
بينما يتنقل العالم في تأثيرات COVID-19 على عمليات المطارات وسفر الركاب ، يتزايد تهديد الطائرات بدون طيار. إن إجراء تقييم أساسي لنشاط المجال الجوي ، في حين أن حركة المرور هي الأدنى ، سيمكن موظفي أمن المطار من تحديد كيفية دمج تكنولوجيا مكافحة الطائرات بدون طيار لتكون جزءا من مسار آمن للعودة إلى العمليات العادية. إن التحدي الذي تواجهه الطائرات بدون طيار في المطارات معقد وفريد من نوعه وسيتطور باستمرار مع وصول المزيد من الطائرات بدون طيار إلى السوق ، وتقدم اللوائح والقوانين ، وعودة المزيد من الركاب إلى المطارات. توفر برامج أمن المجال الجوي للمطارات المرونة اللازمة لبدء تقييم المجال الجوي بسرعة ثم التوسع لمواجهة التهديد.
خلال عام 2019 ، استقبل مطار نيوكاسل أكثر من 5 ملايين مسافر. مع إغلاق مطار جاتويك في عام 2018 ، أدرك مطار نيوكاسل أنه يجب عليه تطوير عملياته لمواجهة أحد أكثر تحديات السلامة والأمن الملحة في المطار اليوم ، مما يضمن بيئة آمنة للطائرات والركاب على حد سواء. سعى مطار نيوكاسل إلى منع أي توغلات بطائرات بدون طيار وضمان عدم تعطيل خطط تنمية بصمته العالمية بسبب نشاط المجال الجوي غير المرغوب فيه. مع تقنية الكشف عن الطائرات بدون طيار ، أصبح لدى مطار نيوكاسل الآن فهم واضح لنشاط الطائرات بدون طيار المحيطة بمطاره بما في ذلك متوسط وقت الرحلة ، والأوقات المتكررة من اليوم التي تظهر فيها الطائرات بدون طيار ، ومعلومات لتحديد موقع الطائرات بدون طيار. يتمتع مطار نيوكاسل الآن بالرؤية للكشف عن الطائرات بدون طيار وبالتالي بناء مجموعة شاملة من بروتوكولات الاستجابة لحماية ركابها من هذا التهديد الناشئ.
يجب أن تفي مرافق البنية التحتية الحيوية ، من مراكز البيانات ومحطات الكيماويات والطاقة وأنظمة النقل والملاعب وغيرها ، بمعايير أمنية عالية جدا. هذه الهياكل حيوية لعمل اقتصادها المحلي ، والحفاظ على عمليات آمنة أمر بالغ الأهمية. يمكن للطائرات بدون طيار عبور أي محيط للبنية التحتية الحيوية. إنهم قادرون على تحديد الأهداف ومتابعتها ويمكنهم استخدام الكاميرات للتجسس على العمليات. قد تفتح مرافق البنية التحتية الحيوية دون معرفة نشاط الطائرات بدون طيار في مجالها الجوي شبكة من القضايا الأمنية الجديدة ، بما في ذلك:
تقع Neptune Terminals في ميناء فانكوفر ، وتلعب دورا مهما في الاقتصاد العالمي باعتبارها واحدة من أكبر موزعي المنتجات الكندية ، بما في ذلك صناعة الصلب والفحم والبوتاس ، إلى الأسواق العالمية. تشكل الطائرات بدون طيار غير المصرح بها في محطات نبتون خطرا على السلامة الجسدية للعمال وأمن العمليات ، وتزيد من احتمال تلف المنشأة. نتيجة لاتخاذ الخطوة الأولى لتأمين مجالها الجوي ، أكدت محطات نبتون مستوى نشاط الطائرات بدون طيار في مجالها الجوي. من خلال خط الأساس لبيانات نشاط المجال الجوي ، يمكن لمحطات نبتون تحديد الأنماط في نشاط الطائرات بدون طيار والمساعدة في تحديد أولويات حل أكثر قوة للكشف عن الطائرات بدون طيار. وقد سمح نهج نبتون تيرمينالز القائم على البيانات بالعمل مع قيادة العمليات والأمن لإنشاء بروتوكولات أمنية فورية وطويلة الأجل. وبينما يجمعون المزيد من البيانات، سيستمر ضعفهم أمام الطائرات بدون طيار في الكشف عن نفسه، مما يسمح لهم باتخاذ قرارات تعتمد على البيانات، وتطوير استراتيجية تقنية كاملة لمكافحة الطائرات بدون طيار، وتوسيع قدراتهم الحالية، وزيادة السلامة والأمن لموظفيهم وعملياتهم.
نتطلع
تحويل العقلية من تقنية مكافحة الطائرات بدون طيار الخالصة إلى أمن المجال الجوي الكامل
في عام 2020 ، أدت عمليات إغلاق COVID إلى تسريع حالات استخدام الطائرات بدون طيار ، ومع وجود المزيد من الطائرات بدون طيار في السماء ، تأتي نقاط ضعف أكثر تعرضا. لطالما كانت الطائرات بدون طيار قادرة على الذهاب إلى حيث لا يمكنك الذهاب بنفسك. كانت هذه هي الحقيقة قبل COVID ، وهي تزداد حدة الآن.
ستحتاج مدن المستقبل إلى وعي كامل بالمجال الجوي حول نشاط الطائرات بدون طيار. مع تطوير ونشر أنظمة إدارة حركة المرور غير المأهولة ، بما في ذلك برامج الهوية عن بعد ، على مستوى العالم ، سيحتاج مقدمو الأمن إلى دمج برامج كاملة للتوعية بالمجال الجوي لفهم الطبيعة الحقيقية لنشاط الطائرات بدون طيار.
يجب أن تكون المنظمات التي تستخدم الطائرات بدون طيار على دراية بكيفية تحديد الطائرات بدون طيار التي تشكل جزءا من برنامجها (على سبيل المثال: عمليات التسليم ، والمراقبة المصرح بها ، وما إلى ذلك) ، وضمان الامتثال للقوانين المحلية أو قوانين الولاية أو القوانين الفيدرالية ، وفضح طائرة بدون طيار غير مصرح بها أو معادية في منطقتهم. مع نمو سوق الطائرات بدون طيار وزيادة ذكاء طياري الطائرات بدون طيار ، تحتاج المنظمات الحكومية والخاصة إلى تحويل عقليتها من التركيز فقط على تكنولوجيا مكافحة الطائرات بدون طيار ، إلى ما تحتاجه حقا لتحقيق أمن المجال الجوي الكامل.
يبدأ أمن المجال الجوي الكامل بالوعي الظرفي لنشاط الطائرات بدون طيار الخاص بك ويبني على أساس المعرفة هذا. من هناك ، يتم تشغيل هذه البيانات ودمجها في بنية تحتية أمنية قائمة.
هناك قوانين ولوائح يتم تطويرها في جميع أنحاء العالم تعزز الاندماج الآمن للطائرات بدون طيار في مجالنا الجوي. اليوم ، تتعامل العديد من الإدارات والوكالات الحكومية المركزية بنشاط مع كيف أن الطائرات بدون طيار هي مساعدة فورية لجزء كبير من المجتمع بينما تشكل أيضا تهديدا محتملا للسلامة.
من بين أهم القضايا التي يجب متابعتها في عام 2021 ، سيكون تنفيذ تسجيل الطائرات بدون طيار الذي تديره الحكومة وإدارة حركة المرور في المجال الجوي المنخفض. الحكومات المركزية مسؤولة عن إنشاء وإدارة إطار شامل لإدارة حركة المرور بدون طيار ، والذي سيكون العمود الفقري لرصد نشاط المجال الجوي المنخفض. باستخدام أنظمة الكشف عن الطائرات بدون طيار ، يمكن لمنظمات مثل إدارة الطيران الفيدرالية في الولايات المتحدة تحديد حركة مرور الطائرات بدون طيار ، سواء كانت مصرح بها أو غير متوافقة ، وضمان الامتثال لبرامج تسجيل الطائرات بدون طيار FAA ، مثل Remote ID.
في عام 2020 ، أطلق المكتب الفيدرالي السويسري للطيران المدني (FOCA) ومشروع تنفيذ U-Space السويسري (SUSI) أول نظام وطني للهوية عن بعد ، وهو أحد الركائز الأساسية لنظام قوي لإدارة حركة المرور غير المأهولة (UTM). سيتبع ذلك المزيد من برامج الهوية عن بعد في عام 2021 ، مما يحث على الحاجة إلى أمن المجال الجوي الكامل والوعي الظرفي في مواقع البنية التحتية الحيوية.
توقعات 2021
بينما ينظر قادة الأمن في احتياجاتهم الأمنية في المجال الجوي لعام 2021 ويلاحظون هذا التهديد المتزايد للطائرات بدون طيار غير المتعاونة أو الخبيثة ، يجب أن يضعوا في اعتبارهم هذه الاتجاهات ال 11 التي ستحتل الصدارة والوسط في الأشهر المقبلة.
الطائرات بدون طيار تأتي للعمل بأعداد متزايدة. يتطلع قادة أمن المنشآت إلى استخدام الطائرات بدون طيار لمنع المزيد من العمال من القدوم إلى الموقع - مما يجعل الطائرات بدون طيار تعمل في التفتيش والتسليم والمراقبة. ستزداد هذه الأعداد من الطائرات بدون طيار القادمة إلى العمل بشكل كبير وستصبح لاعبا دائما للمؤسسات التي تمضي قدما.
إن تعطل الطائرات بدون طيار ليس جديدا ، ولكن المزيد من الناس يدركون مدى سهولة التسبب في أضرار وأضرار للمنشأة ، ومدى تأثير أحداث الطائرات بدون طيار هذه على سمعة الشركة. قد تظهر الطائرات بدون طيار كجزء من خطة استغلال أوسع - تحقق من الموقع قبل الدخول إليه لتحديد نقاط الضعف. مع استمرار إغلاق المزيد من المرافق في الهواء الطلق بسبب إغلاق COVID ، والعودة إلى العمليات العادية ، سيرغب المتفرجون في أخذ المنظر بأيديهم ، مثل طياري الطائرات بدون طيار الذين أغلقوا مباريات دوري البيسبول الرئيسي في عام 2020.
طارد المصورون المشاهير بطائرات بدون طيار في عام 2020 ، وعمل الجيران الغاضبون في جميع أنحاء العالم مع سلطات إنفاذ القانون المحلية لبناء أطر لحماية خصوصيتهم من المتفرجين بدون طيار. يحمي أمن المجال الجوي المؤسسات من تهديدات الطائرات بدون طيار ، وسيكون التهديد الناشئ في عام 2021 هو الابتزاز القائم على الطائرات بدون طيار. بدأت الجهات الفاعلة السيئة في فهم التكاليف المرتبطة بوقت التوقف عن العمل في موقع البنية التحتية الحيوية - أبلغت شركات الطيران التي ألغت رحلاتها أثناء إغلاق جاتويك عن خسائر تقارب 64.5 مليون دولار عندما أوقفت طائرة بدون طيار عمليات المطار لمدة يومين في عام 2018.
لا تزال طائرات DJI بدون طيار رائدة السوق الاستهلاكية لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار وانضمت إليها جحافل من مصنعي الطائرات بدون طيار الذين يتنافسون على أخذ المركز #1. إلى جانب تخفيف السوق ، وزيادة الجهود التي تبذلها الحكومة الأمريكية للحد من أو حظر استخدام الطائرات بدون طيار الصينية الصنع من قبل الوكالات الفيدرالية والجيش ، سيسلط عام 2021 الضوء على زيادة تنوع أنواع الطائرات بدون طيار التجارية والاستهلاكية المستخدمة والتأثير على التكنولوجيا المطلوبة للكشف عن الطائرات بدون طيار. يجب أن تتكيف تكنولوجيا أمن المجال الجوي للكشف عن مجموعة متنوعة من الطائرات بدون طيار ، وألا تقتصر على مصنع واحد.
ستبدأ المدن في التفكير في كيفية تحقيق الدخل من مجالها الجوي ودمج اكتشاف الطائرات بدون طيار على المستوى المحلي. في الولايات المتحدة ، أنشأت إدارة الطيران الفيدرالية سبعة مواقع إقليمية لاختبار الطائرات بدون طيار ، مخصصة للبحث واختبار عمليات الطائرات بدون طيار مثل تسليم الطائرات بدون طيار بعيدة المدى ، واكتشاف التكنولوجيا وتجنبها ، وعمليات ما وراء خط البصر البصري (BVLOS) ، وتكنولوجيا مكافحة الطائرات بدون طيار وإدارة حركة الطائرات بدون طيار (UTM) ، من بين برامج الطائرات بدون طيار الأخرى. خاصة عندما تبدأ المدن في فهم نشاطها في المجال الجوي ، وستكون رائدة في تطوير برامج جديدة للاستجابة لتهديدات الطائرات بدون طيار المحلية واستكشاف المزيد من الفرص لدمج الطائرات بدون طيار كجزء من بنيتها التحتية المحلية.
أنشأت الحكومات المركزية إدارات مخصصة لدراسة ودمج الطائرات بدون طيار في بنيتها التحتية الوطنية ، وفي عام 2021 ، ستأخذ المزيد من الحكومات سنواتها من أبحاث سوق مكافحة الطائرات بدون طيار وتضفي الطابع الرسمي على احتياجاتها ومعاييرها لشراء ودمج تكنولوجيا مكافحة الطائرات بدون طيار ، وكيف سيتم استخدامها للأمن القومي ومكافحة الإرهاب. يقود هذه المهمة مركز المملكة المتحدة لحماية البنية التحتية الوطنية (CPNI) ، الذي كان أول برنامج حكومي مركزي يختبر بقوة منصات cUAS المختلفة لتحديد التقنيات الرائدة وتسريع الشراء الشامل والاعتماد.
سوق أمن المجال الجوي يضيق ويتماسك بين البائعين. ستكون منصات مكافحة الطائرات بدون طيار التي تحتوي على أنظمة مفتوحة ، وتدمج تقنيات متعددة ، مفتوحة لفرص أكثر من مزودي الخدمة الفردية أو التكنولوجيا الفردية.
مع استمرار تقدم تكنولوجيا الطائرات بدون طيار ، ستحتاج برامج أمن المجال الجوي إلى زيادة ليس فقط نطاق أنواع الطائرات بدون طيار الاستهلاكية والتجارية التي يجب اكتشافها ، ولكن أيضا ضمان إمكانية اكتشاف أسراب الطائرات بدون طيار بشكل موثوق مثل طائرة بدون طيار واحدة. خاصة بالنسبة لمنظمات الدفاع ، يمكن أن يكون التهديد الأصغر طائرة بدون طيار واحدة ، لكن الإرهابيين والمجرمين وغيرهم من الجهات الفاعلة السيئة سيتحدون أنظمة الكشف عن الطائرات بدون طيار من خلال التهرب من الكشف إما من خلال تطوير التكنولوجيا التي يصعب اكتشافها ، أو تحليق طائرات بدون طيار متعددة في حالة واحدة ، مثل ما لوحظ في محطة بالو فيردي للطاقة النووية ، أو " سرب الطائرات بدون طيار الغامض" في كولورادو ، مما أدى إلى أشهر من التكهنات والتحقيق ، ولكن لا توجد إجابات.
يتم تطوير برامج تحديد الهوية عن بعد في بلدان متعددة ، وهي مصممة لتسهيل جمع وتخزين بعض بيانات الطائرات بدون طيار مثل الهوية والموقع والارتفاع. تتفهم سلطات الطيران الحاجة إلى دمج برنامج تحديد هوية لمستخدمي الطائرات بدون طيار ، وكانت بطيئة في تبني المعايير. في عام 2021 ، سيتم إطلاق أول برامج الهوية عن بعد ، وسيتم البحث عن المزيد من برامج تكنولوجيا مكافحة الطائرات بدون طيار لدمجها في الأنظمة الحكومية لتوفير رؤية كاملة لكل من نشاط الطائرات بدون طيار المصرح به وغير المصرح به.
عندما يتعلق الأمر بهزيمة الطائرات بدون طيار ، هناك بعض الحلول الحركية التي ستقتل الطائرة بدون طيار بشدة ، والتقنيات غير الحركية التي ستعطل أو تتجاوز رحلة الطائرة بدون طيار. لا تزال أنظمة الهزيمة تتطور مع تغير التشريعات والسماح لمزيد من المنظمات باعتراض الطائرات بدون طيار. في عام 2021 ، ستكون هناك حاجة أكبر لهجمات الحرب الإلكترونية الأكثر دقة التي تقلل من الأضرار الجانبية. مع تغير سوق الطائرات بدون طيار في عام 2021 ، ستحتاج تقنيات الهزيمة إلى الاندماج في أنظمة الكشف الأكبر التي يمكنها اكتشاف مجموعة متنوعة من الطائرات الصغيرة بدون طيار ، سواء كانت متوفرة تجاريا أو منزليا. قد يبدو التهديد مختلفا ، ولكن عندما يتعلق الأمر بهزيمة الطائرة بدون طيار ، سيحتاج مقدمو الأمن أولا إلى تحديد الإجراء المضاد وتصنيفه ثم نشره.
مع نضوج سوق مكافحة الطائرات بدون طيار ، يدخل المزيد من الباحثين والمحللين في المحادثة ويقدمون تحليلا لنمو وتنبؤات التبني الجماعي في السنوات 10-15 القادمة. تتطور القوانين المتعلقة بتكنولوجيا cUAS من بلد إلى آخر ، ومن ولاية إلى أخرى ، ومدينة تلو الأخرى. مع وجود المزيد من الباحثين وجماعات الضغط ومراقبي السوق ، سيكون عام 2021 هو العام الأكثر نشاطا من حيث البحث وتطوير التشريعات.
استنتاج
تؤدي الزيادة الهائلة الأخيرة والمستمرة في حركة الطائرات بدون طيار إلى زيادة خطر وقوع حوادث المجال الجوي ، فضلا عن مستويات غير مسبوقة من السلوك الانتهازي. من أجل معالجة مخاطر المجال الجوي ، تحتاج المنظمات أولا إلى فهم نشاط الطائرات بدون طيار فوق منشآتها وبالقرب منها. باستخدام هذه المعلومات الأساسية ، سيعرف قادة الأمن التكنولوجيا وإجراءات التشغيل التي سيحتاجون إليها لحماية مؤسستهم منها.
تساعد Dedrone عملائنا في رحلتهم لفهم مخاطر مجالهم الجوي من خلال توفير أدوات لمعالجة وتخفيف تهديدهم المحدد من إساءة استخدام الطائرات بدون طيار. الهدف من برنامج أمن المجال الجوي الكامل هو استخدام إجراءات الأمن والدفاع القياسية والتوسع ليشمل أحداث المجال الجوي الأدنى.
تعمل المنظمات في جميع أنحاء العالم على تنمية برامج أمن المجال الجوي الخاصة بها ، ولا تزال هناك حاجة أكبر لنظام قوي لإدارة الحركة الجوية يدمج المعلومات من طياري الطائرات بدون طيار الذين يتعاونون مع القوانين واللوائح المحلية والفيدرالية ، ولكنه يتضمن أيضا بيانات تكنولوجيا مكافحة الطائرات بدون طيار لالتقاط نشاط الطائرات بدون طيار غير المتعاون أو الخبيث.
بينما يتطلع عملاؤنا العالميون إلى حماية عملياتهم من الطائرات بدون طيار أثناء عمليات إغلاق COVID ، وسرعان ما يحولون أفكارهم نحو التعافي واستئناف العمليات المنتظمة ، تظل Dedrone ثابتة ومتاحة لمراقبة وحماية المجال الجوي السفلي باستمرار في أكثر المواقع أهمية في العالم.
تنزيل مجاني
