DedroneBeyond ومستقبل التحليق فوق مستوى سطح البحر: لماذا تعتبر التكنولوجيا المختبرة مهمة في عصر إدارة الطيران الفيدرالية الجديد

فهم عملية إدارة الطيران الفيدرالية لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في عملية إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، ودور إدارة الطيران بدون طيار كمستجيب أول، والطريق إلى عمليات الطائرات بدون طيار القابلة للتطوير، والقائمة على تخفيف المخاطر

برامج الطائرات بدون طيار كمستجيب أول (DFR) لم تعد تجريبية. إنها ضرورية. مع قيام الوكالات بتوسيع نطاق هذه البرامج، فإن الإطار التنظيمي المتطور لإدارة الطيران الفيدرالية يجعل عمليات ما وراء خط الرؤية البصرية (BVLOS) التي تصل إلى 400 قدم فوق مستوى سطح البحر أكثر جدوى - مع إدخال اعتبارات تشغيلية وتنظيمية جديدة. يعتمد ضمان السلامة على نطاق واسع على الأنظمة المختبرة والمصادق عليها.

مع تزايد تبني وكالات السلامة العامة لبرامج DFR، يتحول النقاش من "هل يمكننا القيام بذلك؟" إلى "كيف يمكننا القيام بذلك بشكل آمن وقانوني على نطاق واسع؟ تكمن الإجابة في مزيج من التطور التنظيمي والتحقق من صحة التكنولوجيا.

تتمثل إحدى أهم التغييرات التنظيمية الأكثر أهمية في عملية شهادة الإعفاء (COW) الجديدة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، والتي تم تصميمها لتبسيط مسار شهادة الإعفاء من التحليق فوق مناطق التحليق فوق سطح الأرض لمنظمات السلامة العامة (PSO) من خلال التحول من شهادات الترخيص (COA) لكل حالة على حدة إلى إطار عمل أكثر قابلية للتطوير لشهادة الإعفاء. ولكن حتى مع هذه العملية الجديدة الأسرع، تظل هناك مسؤولية أساسية: حماية الأرواح على الأرض وفي الجو على حد سواء. يجب على الوكالات أن تكون واثقة من أن عملياتها لا تشكل أي خطر جديد على المجتمعات والطائرات ذات الطواقم التي تتشارك المجال الجوي نفسه.

لهذا السبب فإن التكنولوجيا التي تم اختبارها، مثل DedroneBeyond ليست اختيارية، بل ضرورية.

ما هي عملية COW الجديدة لإدارة الطيران الفيدرالية؟

تعمل عملية COW الجديدة لإدارة الطيران الفيدرالية على تبسيط الموافقات على أنظمة التحليق فوق مستوى سطح البحر للأنظمة التي تثبت أداء السلامة القابل للتكرار والمصادق عليه. وهي مصممة لمساعدة وكالات السلامة العامة على التوسع بشكل أسرع من خلال تقليل الحاجة إلى الموافقات على كل حالة على حدة - دون المساس بالسلامة.

تقليدياً، كانت الوكالات تحتاج إلى شهادة تفويض (COA) لكل عملية، مرتبطة بموقع محدد. وتتطلب كل شهادة تفويض بالعمليات تحليلاً مكثفاً للمخاطر الخاصة بكل موقع.

يغير إطار عمل شهادة الإعفاء (شهادة الإعفاء) ذلك. فبدلاً من تقييم كل مهمة وموقع على حدة، يمكن لإدارة الطيران الفيدرالية منح موافقات أوسع نطاقًا بناءً على الأداء المثبت للنظام. إذا كانت تقنيتك تفي بمعايير إدارة الطيران الفيدرالية ومعايير ASTM للكشف والتجنب (DAA) والتوعية بالمجال الجوي - ويمكنك إظهار نتائج متسقة ومثبتة - فيمكن استخدامها عبر الولايات القضائية بأقل قدر من إعادة الموافقة.

باختصار: يتعلق الأمر باختصار بإثبات أن تقنيتك تعمل بشكل آمن ومتسق - ثم إعادة استخدام هذا الإثبات لتسريع الموافقات المستقبلية.

لكن السرعة لا تعني الاختصار. لا تحل COW محل متطلبات السلامة - بل تفترضها. وتتوقع إدارة الطيران الفيدرالية أن المشغلين الذين يستخدمون مسار COW يجلبون أنظمة معتمدة وموظفين مدربين إلى الطاولة. وهذا يضع واجب رعاية واضح على الوكالات: اختيار حلول مثبتة تم التحقق منها بشكل مستقل وتفي بعتبات السلامة التي حددتها إدارة الطيران الفيدرالية.

DedroneBeyond: أول نظام DAA أرضي DAA معتمد بشكل مستقل وفقًا لمعايير ASTM المتوافقة مع معايير إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية

إن DedroneBeyond هو نظام أرضي للكشف عن الأنظمة الأرضية للكشف عن التحليق فوق سطح الأرض وتجنبها (DAA) خضع لاختبار أداء مستقل من طرف ثالث. تم إجراء التقييم من قبل شراكة وسط المحيط الأطلسي للطيران (MAAP) التابعة لجامعة فرجينيا للتكنولوجيا (Virginia Tech)، وهو موقع اختبار للأنظمة الجوية غير المأهولة معتمد من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، باستخدام معيار ASTM F3442M-23 للكشف بعيد المدى وتقييم مخاطر المجال الجوي على أساس حدود واضحة تمامًا.

إن DedroneBeyond هو أول نظام أرضي يكمل التحقق المستقل من طرف ثالث من التحقق من صحة هذا المعيار المتوافق مع إدارة الطيران الفيدرالية. وفي حين أن حلول الكشف والتجنب الأخرى قيد التطوير، لم يصدر أي مزود آخر نتائج تحقق مماثلة بموجب معيار ASTM F3442M-23.

يضع هذا التقييم معيارًا لكيفية مساعدة أنظمة تحديد الهوية عن بُعد الأرضية بعيدة المدى في مساعدة وكالات السلامة العامة على توسيع نطاق عمليات التحديد عن بعد في مجال التحليق فوق سطح البحر بأمان وفعالية وثقة.

مقاييس الأداء الرئيسية من الاختبار المستقل الذي تم إجراؤه في برنامج MAAP لتكنولوجيا فرجينيا للتكنولوجيا

تم تسجيل المقاييس التالية خلال عملية اختبار الطرف الثالث. هذه ليست مجرد أرقام تقنية - فهي تمثل مقدار الوقت والمساحة المتاحة لفرق السلامة العامة لاكتشاف الطائرات في وقت مبكر واتخاذ قرارات حاسمة في المجال الجوي متعدد الاستخدامات.

ملاحظة: تعكس هذه النتائج الاختبارات التي أجريت على طائرة ثابتة الجناحين من طراز دايموند DA40 وطائرة هليكوبتر من طراز بيل 206. أظهر DedroneBeyond متوسط مدى كشف أولي يبلغ 9.45 كم وحقق احتمال عدم اكتشاف الطائرة 0.0 - مما يعني أن جميع الطائرات في سيناريوهات الاختبار تم اكتشافها بنجاح.

ماذا تعني هذه المقاييس:

• متوسط مدى الاكتشاف الأول: متوسط المسافة التي تم اكتشاف الطائرة التي تقترب منها - يمنح المدى الأكبر وقتاً أطول للاستجابة.
• احتمال عدم الاكتشاف: النسبة المئوية للطائرات التي لم يتم اكتشافها. القيمة 0.0 تعني أن كل طائرة في الاختبار تم اكتشافها بنجاح.
• NMAC Operational Volume: The 3D area where the risk of a near mid-air collision (<500 ft separation) is assessed.
• الحجم التشغيلي WC (جيد الخلو): الحيز الذي تحافظ فيه الطائرات على مسافة آمنة - الأحجام الأكبر تحسّن هوامش سلامة المهمة.
• رادار بعيد المدى مقابل رادار بعيد المدى ++: إعدادات الرادار الأساسي والرادار المحسّن المستخدمة في الاختبار لقياس الأداء عبر تكوينات مختلفة.

أظهرت هذه النتائج وجود مسافات واضحة تبلغ حوالي 9 كيلومترات (5.6 ميل) - وهي أكبر بكثير من الحد الأدنى المطلوب لتلبية عتبات السلامة المحددة من قبل ASTM. يدعم هذا النطاق الممتد عملية اتخاذ قرارات أكثر أماناً وثقة في بيئات DFR الديناميكية. يدعم DedroneBeyond وكالات السلامة العامة في بناء الوعي بالمجال الجوي من أجل عمليات أكثر أماناً ومتوافقة مع إدارة الطيران الفيدرالية لعمليات التحليق في المجال الجوي من 0 إلى 400 قدم عند مستوى سطح البحر.

تعريف حدود البئر الواضحة (WC)

الأمر لا يتعلق فقط بالمستشعرات

Sensors play an important role in BVLOS DAA, but raw sensor specs, like range or field of view, don’t tell the full story. في اختبار MAAP الذي أجراه معهد فيرجينيا للتكنولوجيا في فيرجينيا، لم يكن أداء DedroneBeyondالذي تم التحقق من صحته يتعلق بمدى الكشف فقط، بل كان نتيجة نظام متكامل تمامًا، بما في ذلك دمج المستشعرات، ومنطق التنبيه المخصص، وسلوك التجنب المضبوط المصمم خصيصًا لعمليات DFR.

قد تستخدم حلول أخرى أجهزة استشعار مماثلة، لكن DedroneBeyond هو النظام الرائد في مجال الكشف والتجنب بعيد المدى مع التحقق المستقل من طرف ثالث وفقًا لمعايير ASTM F3442M-23 المتوافقة مع معايير FAA. ترتبط هذه النتائج بكيفية عمل النظام ككل، وليس فقط المكونات الموجودة فيه.

مسؤولية السلامة: المجال الجوي مشترك

عندما تحلق وكالات السلامة العامة بطائرات بدون طيار، فإنها تعمل في مجال جوي متعدد الاستخدامات، حيث تتشاركه مع طائرات ذات أطقم تحلق على ارتفاع منخفض مثل طائرات الهليكوبتر والرحلات الجوية الطبية وطياري الطيران العام. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما تتم هذه المهام مباشرةً فوق المناطق المأهولة بالسكان. تضع هذه البيئة المزدوجة المخاطر واجب الرعاية على المشغلين - مسؤولية حماية الجمهور في الأسفل والطائرات القريبة والمهمة الجارية.

• المسؤولية تجاه الجمهور أدناه: استخدام أنظمة معتمدة توفر وعيًا موثوقًا بالمجال الجوي للمساعدة في منع المخاطر غير المقصودة على الأشخاص على الأرض.
• للطائرات القريبة توفير تنبيهات مبكرة ودقيقة للطائرات القريبة، بحيث يمكن لعمليات DFR أن تستسلم أو تلغيها إذا كانت الحدود واضحة تمامًا مهددة
• للمهمة استخدام نظام يتكامل بسلاسة مع الإرسال ومراكز القيادة والمشغلين

لماذا هذا مهم الآن

لا يمكن للوكالات التي تقوم ببناء أو توسيع نطاق برامج DFR أن تتحمل المخاطرة بأدوات غير مثبتة - أو أن تفقد الزخم في انتظار الموافقات البطيئة. فالأنظمة المصادق عليها تمهد الطريق لنشر أسرع وتأثير دائم. لقد ساهمت عملية إدارة الطيران الفيدرالية في تسريع عملية الحصول على الموافقات، ولكن فقط للمشغلين الذين يقدمون حالة سلامة مثبتة على الطاولة. إن المصادقة تبني المصداقية مع أصحاب المصلحة الداخليين والمنظمين والجمهور، مما يضع الأساس لبرامج مستدامة وقابلة للتطوير في مجال مراقبة تكنولوجيا الدفاع الجوي.

لقد استثمرت شركة Dedrone من Axon في التكنولوجيا وما يترتب على ذلك من التحقق من صحة الأداء، للقيام بذلك بشكل صحيح.

مايكل ج. بوشارد، عمدة مقاطعة أوكلاند، ميشيغان، الأمر بوضوح:

"إن هذا التعاون يفتح الباب أمام استكشاف عمليات التحكّم عن بُعد، مما يوفر إمكانية تحويل الطريقة التي نستجيب بها لحالات الطوارئ والحفاظ على سلامة مجتمعنا".

اتخذ إجراءً: البناء مع الثقة

إذا كنت تقوم ببناء أو توسيع نطاق برنامج DFR، فإن أوضح طريق للتوسع التشغيلي هو تقليل عدم اليقين. تساعدك DedroneBeyond على التخلص من المخاطر في برنامجك وبناء أساس للاستدامة والعائد على الاستثمار على المدى الطويل.

أنت تجلب المهمة. نحن نأتي بالتقنيات التي أثبتت جدواها وعمليات CONOPS التي تم التحقق من صحتها والخبرة الواقعية لإرشادك خلال عملية ناجحة لإدارة الطيران الفيدرالية.

المصطلحات

WC: خلو البئر
NMAC: قرب الاصطدام في منتصف الهواء
LR: فقدان البئر الخالية من المخاطر
RR: نسبة مخاطر NMAC
LoWC: فقدان البئر الخالية
Enc: التصادم

إخلاء المسؤولية: هذا المحتوى هو لأغراض إعلامية فقط ولا يشكل مشورة قانونية. يجب على الوكالات استشارة مستشار قانوني مؤهل للحصول على إرشادات خاصة بمتطلباتها التشغيلية والتنظيمية.