هناك طائرة بدون طيار في موقع البنية التحتية الحيوية الخاص بي - ماذا الآن؟

في وقت سابق من هذا الشهر ، كتب Dedrone مقالا في IFSEC Global أثار السؤال: هل موقعك مستعد لتوغل طائرة بدون طيار؟

غزت أسراب الطائرات بدون طيار غير المصرح بها محطة بالو فيردي لتوليد الطاقة النووية في أريزونا. تم العثور على طائرة بدون طيار معدلة بالقرب من محطة فرعية للطاقة حذر مسؤولو وزارة الأمن الداخلي الأمريكية من أنها مؤامرة لقطع التيار الكهربائي في ولاية بنسلفانيا. في محاولة لجذب الانتباه لأسباب بيئية ، قام نشطاء غرينبيس عمدا بتحطيم طائرة بدون طيار في محطة نووية فرنسية لتسليط الضوء على انعدام الأمن حول المنشأة. تابعت غرينبيس جهودها باستخدام طائرة بدون طيار لإسقاط قنبلة دخانية فوق منشأة نووية تحتوي على وقود مشع. حذر مكتب التحقيقات الفيدرالي والأمن الداخلي الأمريكي رسميا من أن من بين أكبر تهديدات الأمن القومي التي تشكلها اليوم ظهور طائرات بدون طيار غير مرغوب فيها أو معادية في المجال الجوي الحيوي.

يمكن استخدام الطائرات بدون طيار من قبل الجهات الفاعلة السيئة أو حتى الطيارين المهملين لإلحاق أضرار بالبنية التحتية المادية وحتى اختراق الدفاعات السيبرانية. بدون استخبارات الطائرات بدون طيار لتحديد نشاط المجال الجوي ، تكون فرق أمن البنية التحتية الحيوية عاجزة ضد تهديدات الطائرات بدون طيار. تعد تقنية مكافحة الطائرات بدون طيار أداة أساسية تعالج مشهد التهديد الهجين هذا ، وتوفر بيانات نشاط الطائرات بدون طيار ، مما يمكن فرق الأمن من تأمين الأصول والدفاع عنها.

وكما أبرز المقال، لا ينبغي للمنظمات أن تنتظر حدوث أزمة، بل أن تتجنب الأزمة وتستخدم الحادث كفرصة لإظهار قوة قدراتها الأمنية.

بناء القدرة على الصمود ضد تهديدات الطائرات بدون طيار من خلال استخبارات أمن المجال الجوي

يمكن للمنظمات أن تتصرف اليوم لفهم الثغرات الأمنية في مجالها الجوي ثم إغلاقها. يمكن البدء في جمع البيانات باستخدام تقنية أمن المجال الجوي الذكية على الفور ودون أي تدخل في العمليات الحالية.

تتمثل الخطوة الأولى لفهم نشاط المجال الجوي والتهديد الذي تتعرض له المنظمة في بناء استخبارات المجال الجوي وإنشاء مجموعات بيانات عن الأنشطة والتحليلات اللاحقة. من هناك ، تستطيع المنظمات تحديد المناطق الأكثر ضعفا ، وأوقات اليوم / الأسبوع ، وبالتالي المجالات الأساسية للحماية.

خمس خطوات للاستفادة من تكنولوجيا أمن المجال الجوي في موقع البنية التحتية الحيوية

يمكن تركيب تقنية مكافحة الطائرات بدون طيار في موقع البنية التحتية الحيوية في أقل من 15 دقيقة. ستكشف التقييمات الأساسية عن بيانات نشاط الطائرات بدون طيار ، من عدد الطائرات بدون طيار في المجال الجوي ، وأنواع الطائرات بدون طيار ، وأوقات الرحلات ، ومناطق الإقلاع ، والمواقع التجريبية. الاستفادة من بيانات أمن المجال الجوي هذه لتحديد كيفية تحسين الممارسات الخمس التالية ، على النحو الموصى به من قبل وزارة الأمن الداخلي الأمريكية.

انظر: الحماية من تهديد أنظمة الطائرات بدون طيار (UAS)

الخطوة 1: تحديد المناطق المحمية ذات الأولوية

ما هي المناطق الأكثر حساسية في منشأتك؟

توفر الطائرات بدون طيار رؤية شاملة لموقع محمي ، مما يسمح للمشغل بتحديد نقاط الضعف في أنظمة الأمان واستغلال النقاط العمياء. من خلال تحديد "مناطق" المجال الجوي حسب مستوى الاضطراب التشغيلي وشدته ، يمكن لفرق الأمن بعد ذلك تحديد أنواع بروتوكولات الإنذار والاستجابة اللازمة ، ومقدار الوقت اللازم للاستجابة.

يمكن أن توفر أنظمة أمن المجال الجوي تحليلات "الوصول في الوقت المناسب" أثناء التوغل المباشر ، وقياس سرعة رحلة الطائرة بدون طيار مقابل موقع المجال الجوي الحرج.

الخطوة 2: إنشاء ملف تعريف تهديد باستخدام بيانات أمان المجال الجوي

كم عدد الطائرات بدون طيار في مجالك الجوي؟ في أي أوقات من اليوم يطيرون ، وإلى متى ، وما هي أنواع الطائرات بدون طيار؟ من أين يأتون ويذهبون؟ أين يقع طياروهم؟

ستحدد بيانات أمان المجال الجوي منصات الطائرات بدون طيار التي يتم نقلها في مجالك الجوي ، بما في ذلك مواصفاتها الفنية ، مثل الحد الأقصى لوقت الرحلة والسرعة وسعة الحمولة والمدى.

قراءة: تطوير إجراءات التشغيل القياسية المضادة للطائرات بدون طيار (SOPs) القائمة على البيانات

من خلال فهم أنواع الطائرات بدون طيار التي تخترق مجالك الجوي ، يمكن لفرق الأمن بعد ذلك إنشاء بروتوكولات استجابة ، وتعديلها وفقا للطائرات بدون طيار الشائعة التي تظهر في مجالها الجوي.

الخطوة 3: منع توغلات الطائرات بدون طيار - تحديد نقاط الإطلاق وأنماط حركة المرور

من أين تحلق الطائرات بدون طيار؟ قم بتقييم التضاريس المحلية لمعرفة ما إذا كانت هناك أي مناطق مشتركة حيث يمكن لطياري الطائرات بدون طيار إطلاق رحلاتهم وتشغيلها وهبوطها. ستكشف بيانات أمن المجال الجوي عن "النقاط الساخنة" لنشاط الطائرات بدون طيار ، ولكن يمكن لفرق أمن البنية التحتية الحيوية أن تأخذ هذه الخطوة إلى الأمام من خلال الرجوع إلى نشاط الطائرات بدون طيار مع مناطق الطيران المحظورة من قبل الحكومة وتحديد أي مواقع قريبة قد تستخدم الطائرات بدون طيار للاستخدامات الترفيهية أو الإنتاجية.  

ستفرق أنظمة أمن المجال الجوي بين "الصديق مقابل العدو" ، أو الرحلات المصرح بها المحددة ، والرحلات الجوية غير المحددة أو غير المصرح بها أو التي يحتمل أن تكون ضارة. وغني عن القول أنه من غير المرجح أن يمتثل المشغلون الشائنون للوائح المجال الجوي

الخطوة 4: إجراء تقييمات لمواطن الضعف وتحديد إجراءات التشغيل الموحدة

بعد جمع المعلومات من الخطوات 1-3 ، يمكن لقادة الأمن البدء في ترسيخ إجراءات التشغيل القياسية (SOPs) الخاصة بهم. يجب أن تتوافق جهود الاستجابة مع تهديد الطائرات بدون طيار. في هذه المرحلة، يمكن لمديري الأمن تحديد إجراءات التشغيل الموحدة استنادا إلى ثغرات أمنية محددة، بما في ذلك:

• ضعف المنشأة: ستكشف بيانات أمن المجال الجوي ما إذا كان جزء معين من المنشأة له نشاط مختلف للطائرات بدون طيار ، وبالتالي ، ما نوع الموارد التي يجب نشرها لحماية منطقة العمليات.
• ضعف الاتصالات السيبرانية: قد تتداخل طائرة بدون طيار بالقرب من البنية التحتية للاتصالات المكشوفة مع جهود الاستجابة للطوارئ ويجب أخذها في الاعتبار أثناء تخطيط استجابة الطائرات بدون طيار.
• ضعف العمليات: في حالة توغل طائرة بدون طيار ، يجب على فرق الأمن التركيز على الحفاظ على استمرارية العمليات - ضمان بقاء العمليات بكامل قوتها.
• ضعف الموظفين: تحمي برامج أمن المجال الجوي الأشخاص من تهديدات الطائرات بدون طيار - سواء كان هناك حشد من المتفرجين في حدث عام أو موظفي المنشأة أو الزوار في الموقع. يجب أن تأخذ إجراءات التشغيل الموحدة في الاعتبار كيفية ومكان نقل أو حماية الأشخاص أو الأفراد من طائرة بدون طيار معادية.

الخطوة 5: المراجعة والتحسين:

تكون الصورة دائما أكثر وضوحا في مرآة الرؤية الخلفية. يحدد تحليل ما بعد الحدث لتقارير ما بعد العمل (AARs) أين يمكن للمؤسسات تبسيط الموارد بشكل أفضل وتحقيق الأهداف الأمنية وتنمية فهمها لكيفية منع الضرر أو التعطيل من توغل الطائرات بدون طيار.

الإجراءات التشغيلية الموحدة لأمن المجال الجوي للبنية التحتية الحيوية قيد التنفيذ

توفر Dedrone أمن المجال الجوي في أكثر من 65 موقعا للبنية التحتية الحيوية حول العالم ، بما في ذلك Con Edison و Korea Power Exchange و Neptune Terminals في ميناء فانكوفر.

بغض النظر عن لوائح طيران الطائرات بدون طيار ، أو التزام طيار الطائرة بدون طيار بها ، توفر Dedrone لقادة أمن البنية التحتية الحيوية ضمانا بأنهم يرون جميع أنشطة المجال الجوي ويحمون العمليات من تهديدات الطائرات بدون طيار الخبيثة وغير المصرح بها.  

كلاي تايلور هو مدير مبيعات المؤسسات في Dedrone ويمكن الوصول إليه في clayton.taylor@dedrone.com.

‍