توقعات أمن المجال الجوي 2023

حلول المجال الجوي العسكري واستخدام الطائرات بدون طيار

الطائرات بدون طيار في الحرب

• لعبت الطائرات بدون طيار دورا كبيرا في أوكرانيا بعد وصولها لأول مرة إلى مرحلة الحرب في الشرق الأوسط ثم في الصراع بين أرمينيا وأذربيجان. لم يكن حتى الأشهر الأولى من الحرب الروسية الأوكرانية أن رأى عامة الناس إمكاناتهم لقلب الموازين. استخدمت أوكرانيا أسطولها من طائرات Bayraktar TB2 التركية الصنع للفوز بالعديد من العمليات الدعائية والعسكرية.
• مع استمرار الحرب ، يستخدم كلا الجانبين المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) وما يترتب على ذلك من تقنيات النظام الجوي غير المأهول (c-UAS) بطرق مبتكرة بشكل تدريجي بينما يدعم بقية العالم الصراع ويتعلم منه.
• توقع أن تمر تقنيات وتكنولوجيا التخفيف من حدة الطائرات بدون طيار بالتطور السريع والاختبار في العالم الحقيقي في فصل الشتاء ، لتقدم الاعتداءات العسكرية وكذلك حماية البنية التحتية الحيوية والمواطنين على حد سواء.
• داخل أعضاء الناتو ، توقع زيادة التمويل على مستوى الكتلة لمشاريع الطائرات بدون طيار و c-UAS ، حيث تتعلم الجيوش الأعضاء الفردية من أوكرانيا ، حول الديناميات المتغيرة للحرب الحديثة. وتشمل هذه الدروس الحاجة إلى توفير دعم جوي وثيق في المجال الجوي المتنازع عليه، ومكافحة أساطيل الطائرات بدون طيار المعارضة، والرغبة في الاستعداد القتالي المستمر على الرغم من قضايا الأفراد.
• ستأتي بعض الطائرات العسكرية بدون طيار و c-UASs الأكثر ابتكارا وبأسعار معقولة من دول أصغر. ستبتكر هذه البلدان وتكرر بشكل أسرع مع الشركات الناشئة / الشركات الصغيرة الشريكة الذكية في جميع أنحاء العالم مقابل الاعتماد على الأعداد الأولية الكبيرة التي تستخدم لإبطاء دورات الابتكار القديمة السائدة في البلدان ذات ميزانيات الدفاع الأكبر. وفي الوقت نفسه، ستبرز إيران كمورد رئيسي للطائرات العسكرية بدون طيار للدول التي لا تتماشى مع المصالح الغربية / الناتو.

تكنولوجيا الطائرات بدون طيار غير العسكرية واستخدامها

استمرار التهريب في الإصلاحيات

• نظرا للبروتوكولات والتقنيات اللاحقة التي تم إدخالها لوقف انتشار COVID-19 في المرافق الإصلاحية ، تظل الزيارات الشخصية والبريد محدودة. لقد شهدنا بالفعل ارتفاعا في الطائرات بدون طيار التي تنقل الممنوعات مثل الهواتف والمخدرات ، ولا يزال صحيحا أنه ليست كل المرافق الإصلاحية مستعدة لهذا الغازي الجديد.
• لا تشكل عمليات إسقاط البضائع المهربة هذه تهديدا لسلامة موظفي الأمن في الموقع فحسب ، بل تشكل أيضا سلامة السجناء ، حيث يمكن أن تتسبب هذه القطرات في اندلاع مشاجرات. قد ينخفض معدل السجن ، لكن هذا لا يعني أن خطر انخفاض الممنوعات هو.
• بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطائرات بدون طيار الأكثر قوة أو الأكبر حجما تجعل المزيد من أنواع الممنوعات التي يمكن تسليمها أو استخدام كاميرات أفضل / أكبر لمراقبة الأنماط والتناوب قبل إسقاط الممنوعات. حتى أن البعض يفكر في طائرة بدون طيار كبيرة بما يكفي لنقل سجين جوا إلى الحرية مثل عمليات الهروب من طائرات الهليكوبتر في السنوات الماضية!

توحيد السوق

• نظرا لأن أمن الطائرات بدون طيار أصبح مصدر قلق حقيقي ، اختبار تقنيات c-UAS الحالية في ظل ظروف العالم الحقيقي.  سيفهم محترفو الأمان بسرعة الحلول التي تعمل بالفعل خارج البيئات التجريبية. ستدفع هذه الديناميكية الصناعة بسرعة لاختيار الفائزين والخاسرين وسترى بعض مزودي c-UAS يفشلون.
• وبالمثل ، فإن شركات c-UAS التي تراهن على وضع واحد للكشف (مقابل دمج المستشعر) سيتم دفعها بسرعة إلى حالة مزود متخصصة هي الأفضل في فئتها لدعم حل القيادة والتحكم الشامل لأمن المجال الجوي (C2).
• ومع نضوج القطاع، ستصبح تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار جزءا أساسيا من البنية التحتية الأمنية الحديثة. في البداية، لن تكون الولايات المتحدة هي السوق الأكبر، نظرا للتحديات التنظيمية، والافتقار إلى الدعم الحكومي، على الرغم من التحذيرات الأخيرة والرهيبة نسبيا من مكتب التحقيقات الفيدرالي.
• ولكن في حين أن دولا أخرى قد تكون الأكثر غزارة في تبني اللقاح في وقت مبكر، فإن الولايات المتحدة سوف تلحق بالركب. سيمرر الكونجرس لائحة تاريخية لمكافحة الطائرات بدون طيار ، والتي بدورها ستوفر الوضوح بشأن سياسة المجال الجوي الوطني (NAS). سيتم تمكين المزيد من السلطات - المحلية والوطنية - لنشر أنظمة مضادة للطائرات بدون طيار.

أحداث في الهواء الطلق ، حل الطائرات بدون طيار في الهواء الطلق

• تعد غارات الطائرات بدون طيار حقيقة واقعة في الأحداث الرياضية الكبرى وغيرها من الأماكن في الهواء الطلق (بما في ذلك اتحاد كرة القدم الأميركي هذا الموسم). هذه التوغلات مدمرة ، ولديها القدرة على وقف اللعب ، لكنها لم تسبب بعد أي ضرر جسدي حقيقي.
• يمكننا أن نتوقع من الدوريات والمنظمات أن تضغط بقوة أكبر من أجل تشريع يتيح استخدام تقنيات أكثر تقدما وقدرات التخفيف في العام المقبل.
• بنفس القدر من الأهمية ، ستستثمر NFL و MLB و NCAA و NASCAR لتشديد أمن مجالها الجوي على النحو المسموح به بموجب القوانين الحالية لضمان سلامة اللاعبين والموظفين والمشجعين.
• قد نرى مجموعة أوسع بكثير من الأحداث الخارجية التي تتطلب استخدام شكل من أشكال حماية الطائرات بدون طيار لجميع الأحداث - بغض النظر عن حجم الحدث أو المكان نفسه. توقع أن تروج شركات c-UAS لحلولها المحمولة أو سهلة الإعداد نتيجة لذلك.
• توقع أن تروج شركات c-UAS لحلول الإعداد المحمولة أو سهلة النشر نتيجة لذلك. كما سيتم الفوز بالعقود بناء على قدرتها على الحماية من مجموعة واسعة من الطائرات بدون طيار.
• نرى غارات الطائرات بدون طيار في قطاعات أخرى من الاقتصاد والحياة العامة - من السجون إلى المطارات. لكن حوادث الطائرات بدون طيار هذه في المكان مختلفة ، لأنها تقاطع الأحداث التي يشاهدها الملايين في المنزل ، وآلاف آخرين داخل الملعب.
• نتيجة لذلك ، سيكونون عاملا رئيسيا في زيادة وعي المستهلك باستخدام الطائرات بدون طيار الخبيثة.
• يمكننا أن نتوقع أن يعتمد المشغلون الضارون على أجهزة DIY أو طائرات بدون طيار غير DJI. استخدام طائرات DJI بدون طيار هو عام 2019!

ابتكار الطائرات بدون طيار

خسارة DJI في السوق هي مكسب للممثلين السيئين

• من الواضح أن DJI ستستمر في التمتع بأكبر حصة في السوق من الطائرات بدون طيار في المستقبل القريب ، لكنها تفقد الأرض أمام منافسيها داخل الصين وأماكن أخرى.
• من الواضح أن حصة السوق غير DJI تكتسب أرضية في كل من الاستخدام التجاري والهواة. تعد الطائرات بدون طيار DIY مثالا رائعا ، حيث يمكن للمستخدمين تخصيص الطائرة بدون طيار لتلبية متطلباتهم التشغيلية و / أو التجارية الفريدة.
• مع إنتاج المزيد من الطائرات بدون طيار غير DJI / DIY ، ستستفيد الجهات الفاعلة السيئة من هذه المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) للتهرب من اكتشافها بواسطة مستشعرات Aeroscope. يتم تصنيع مستشعرات Aeroscope بواسطة DJI ويمكنها فقط استشعار طائرات DJI بدون طيار ، كونها عمياء عن الطائرات بدون طيار المصنعة من قبل أي منتج آخر للطائرات بدون طيار.
• وبالتالي ، ستتطلب الأماكن في الهواء الطلق والمطارات والمرافق الإصلاحية والمواقع الأخرى شكلا من أشكال الكشف عن الطائرات بدون طيار التي لا تعتمد فقط على Aeroscope.
• هذا التطور في صناعة مكافحة الطائرات بدون طيار يعني أن قدرات دمج أجهزة الاستشعار ستصبح ضرورية لحلول قوية (نظام جوي مضاد غير مأهول (c-UAS). الانصهار متعدد المستشعرات هو الطريقة الوحيدة لتوفير وعي حقيقي بالمجال الجوي وحماية للمرافق ذات المكونات في الهواء الطلق ، من أجل أمن رواد الحدث والركاب والطيارين ونزلاء الإصلاحيات ، إلخ.
• ومع تطلع المزيد من الأماكن إلى تطوير أمن المجال الجوي ، توقع أن ترتفع طلبات بائعي cUAS للحصول على شهادات قانون السلامة .
• على جانب الطائرات بدون طيار ، سيكون هناك إدراك بأن أجهزة الطائرات بدون طيار لا تقل أهمية - إن لم تكن أكثر - عن برامج الطائرات بدون طيار. وجهت معظم الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار جهودها إلى تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي والسيرة الذاتية (رؤية الكمبيوتر) لتعزيز تجربة مستخدم العملاء ، ولكن ستكون هناك حاجة إلى هياكل طائرات متينة وعسكرية مع تحول حالات الاستخدام من المستهلك / الهاوي إلى التطبيقات الصناعية / العسكرية الجادة.

عروض الطائرات بدون طيار تحتاج إلى الأمن

• مع زيادة نطاق / وقت طيران الطائرات بدون طيار وتحسين دقة طيرانها ، نتوقع أن نرى المزيد من العروض في عام 2023.
• إن استخدام الطائرات بدون طيار بدلا من الألعاب النارية يدعم أيضا قدامى المحاربين الذين يعانون من اضطراب ما بعد الصدمة ، حيث يمكن أن تؤدي الضوضاء إلى ذكريات الماضي أو ردود الفعل الأخرى غير المرغوب فيها. على سبيل المثال ، عادة ما يشهد 4 يوليو أعلى معدل للحيوانات الأليفة الهاربة طوال العام.
• ولكن مع استخدام المزيد من الطائرات بدون طيار تأتي الحاجة إلى أمان أفضل للطائرات بدون طيار للتمييز بسرعة بين الطائرات بدون طيار الصديقة / المنتجة والطائرات السيئة عندما يكون المئات أو حتى الآلاف في الهواء في وقت واحد. توفر العروض التي تضم العديد من الطائرات بدون طيار القدرة للممثلين السيئين على الاختباء على مرأى من الجميع ثم تحقيق أهدافهم.

تشريع

ما وراء خط البصر البصري (BVLOS) يصبح حقيقة واسعة الانتشار

• تدفع عمالقة البيع بالتجزئة مثل أمازون حدود قيود BVLOS حيث تتراكم الأموال والسلطة وراء خدمة توصيل التجزئة.
• بالإضافة إلى الحاجة إلى التنظيم والإجراءات الحكومية بشأن التهديد الذي يمكن أن تشكله الطائرات بدون طيار ، نتوقع أيضا أن نرى برامج تجريبية للطائرات بدون طيار كمستجيب أول (DFR) تظهر في جميع أنحاء العالم ، مما يدفع اللوائح الأمريكية حول BVLOS إلى التطور بسرعة أكبر.

1. تستخدم DFRs بالفعل بشكل محدود في الولايات المتحدة ، وقد أظهرت نتائج إيجابية في القدرة على توفير بيانات مرئية حية في حادث قبل وصول المستجيبين ، وتوثيق مسرح الجريمة ، والبحث عن الأشخاص المفقودين ، وأكثر من ذلك.
2. حاليا ، يحظر طيران BVLOS في المجال الجوي الأمريكي دون الحصول على تنازل يصعب الحصول عليه من إدارة الطيران الفيدرالية. بينما قدمت إدارة الطيران الفيدرالية توصيات في عام 2022 تشير إلى استقبال أكثر إيجابية ل BVLOS ، إلا أنها لا تزال في مرحلة التوصية.

• نظرا لأن إدارة الطيران الفيدرالية لا تزال في عملية وضع القواعد ، فإن شركات التكنولوجيا تدفع بنشاط التنظيم ولكن التقدم لا يزال يعوق في الولايات المتحدة.
• يؤكد التقدم التكنولوجي المستمر لقدرات الطائرات بدون طيار وبطء تنظيم الحركة على حاجة المدن إلى خيارات متنقلة للكشف عن الطائرات بدون طيار - وليس فقط الكشف عن الموقع الثابت لتحديد الطائرات بدون طيار غير المصرح بها من بين العديد من الطائرات المصرح بها. مع قدرة طياري الطائرات بدون طيار الذين هم جهات فاعلة سيئة على الابتعاد عن أهدافهم ، هناك المزيد من ناقلات النهج ونقاط الضعف المكشوفة.